２、極距（τ）機繞組每個線圈兩元件邊之間所跨占到的鐵心槽數叫做節距，也稱跨距。當線圈元件節距等于極距對稱為全距繞組，y=τ；線圈元件節距小于極距時則稱短距繞組,y＜τ；而當線圈元件節距大于極距時則稱長距繞組y＞τ。由于短距繞組具有端部較短電磁線用料省和功率因數較高等許多優點，因而在應用較多的雙層疊繞組中無一例外的都采用短距繞組。

東元電機繞組的極距是指每磁極所占鐵心圓周表面的距離。一般常指電機鐵心相鄰兩磁極中心所跨占的槽距，定子鐵心以內圓氣隙表面的槽距計算；轉子則以鐵心外圓氣隙表面的槽距來計算。通常極距有兩種表示方法，一種是以長度表示；另一種則以槽數表示，習慣上以槽數表示的較多，一般極距用τ=Z1/2p。

二、設置缺相保護的目的

為了保障電動機的安全運行，一般重要電動機都設有各種保護裝置，如短路保護、失壓保護、過載保護、缺相保護等。

三相異步電動機的缺相運行，是指三相供電電源缺少一相或電動機三相繞組中有一相從電源斷開而造成的一種電動機故障運行狀態。由于三相異步電動機在運行中斷開一相仍能轉動，因而不易察覺而成為“帶病”運行隱患，從而造成電動機的三相電壓及三相電流嚴重不平衡、繞組過熱、轉速下降等

、幾種缺相保護電路的工作原理

三相異步電動機缺相運行一般有以下幾種情況：繞組星形接法斷一相電源、三角形接法斷一相電源、三角形接法的繞組內部一相斷路、多臺三角形接法的電動機并聯運行斷一相電源等。無論是星形接法還是三角形接法，電動機缺相運行，其定子繞組都將因電流增大而過熱燒毀。

目前大部分電動機的缺相保護都是采用微機保護裝置、電子式保護裝置或其他保護裝置，元件較多，線路復雜。出現問題時，有時可能會失去保護作用或工作失常，對生產造成不利影響。為了避免這種現象，本文介紹幾種簡便易行的缺相保護電路。

危機3技術升級的兩難

中央環保督察一輪接著一輪，范圍覆蓋多個電機生產基地。當前很多地區已經開始限制企業申請排污許可證，能夠拿到環評資格變得艱難，迫切要求企業能夠采用先進生產技術升級落后產能，這一趨勢對于資金本就不充裕的電機小企業來說，可以說是雪上加霜，他們面臨著“改造升級設備無異于、不改造則是等死”的兩難局面！

發展建議

電機企業，尤其是中小型電機企業，在目前的市場環境下想要生存下去，一個重要的方式就是降低成本。據業內人士介紹，電機企業主要的降低成本方式有三種：

一是與客戶做好深入對接，按照客戶要求生產電機產品，避免各方面用料的浪費；

二是升級生產管理系統，嚴格管控生產環節，避免不必要的浪費；

三是做好資源整合，建立穩定的供應鏈體系。